近日，“國家能源杯”智能建設技能大賽——第四屆危化消防應急救援技能競賽在內蒙古鄂爾多斯正式開賽。國家安全生產應急救援中心、內蒙古自治區應急管理廳、鄂爾多斯市應急管理局，國家能源集團安全環保監察部、化工產業管理部等相關部門，化工產業子分公司領導應邀出席大賽。

 圖為第四屆危化消防應急救援技能大賽開幕式現場

本次競賽共有涉及危化應急救援的12支隊伍的168名指戰員進行為期4天的比拼，共設置理論考試、個人綜合體能操、單兵真火搶險救人、18米舉高噴射消防車冷卻操作4個單兵項目，以及化工裝置初期火災處置、危險化學品運輸槽車泄漏處置、危險化學品工藝管線帶壓堵漏3個集體項目，是對消防救援人員體能、技能和業務理論知識的綜合考驗。競賽參考國家安全生產應急救援指揮中心發布的《危險化學品救援技術競賽規則》，結合前三屆辦賽經驗及危化應急救援隊伍實際制定競賽細則。組織開展了以“‘迅速有效、科學有序’——以數智化助推國家能源集團化工產業消防救援能力高水平發展”為主題的化工產業消防應急救援交流，圍繞智能機器人在煤化工應急處置中的應用、石化工藝裝置火災事故案例分析、安全應急裝備前景等內容進行研討，為進一步提升危化消防應急救援能力奠定了基礎。

此次競賽是國家能源集團對危化消防應急救援隊伍的一次大檢閱，也是提高危化消防應急救援隊伍實戰能力的重要手段，更是推進“現代化救援”、加強應急救援隊伍建設的一次具體實踐。各參賽隊伍以此次競賽為契機，以賽促教、以賽促學、以賽促訓、以賽促改，着力鍛造消防尖兵、烈火英雄，進一步提升了隊伍的“正規化、專業化、職業化”能力水平。

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近年來，國家能源集團秉持“人民至上、生命至上”的安全發展理念，持續推進危化消防應急救援能力建設，建成了2支國家級危化消防應急救援隊伍，並常態化舉辦危化消防技能競賽，持續提升各分子公司專職消防隊伍的應急處置能力。12支專職危化救援隊伍在保障化工產業“安全、穩定、清潔運行”方面發揮着“定海神針”的重要作用，同時積極參與社會搶險救災等工作，迅速有效、科學有序處置災情險情，化危為安，用實際行動和實際成效踐行了“對黨忠誠、紀律嚴明、赴湯蹈火、竭誠為民”的訓詞精神，彰顯了央企的社會責任和擔當。

8月14日，晶澳科技支援石家莊市洪澇災后重建捐款儀式舉行，晶澳科技向石家莊市政府遞交500萬元人民幣捐贈支票。石家莊市副市長李為軍，市政府秘書長宋國宏，晶澳科技助理總裁靳軍輝出席活動。

7月下旬以來，受颱風影響，石家莊市出現特大暴雨洪災，部分道路、橋樑、電力、通信等設施受損。晶澳科技十分關注汛情發展，積極響應黨委、政府號召，認真踐行社會責任，捐款支援石家莊市抗洪救災、災后重建工作，為石家莊市防汛搶險、災后恢復重建貢獻了企業力量。

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石家莊市委市政府對於晶澳科技守望相助，大善義舉的精神給予了充分肯定。晶澳科技積極融入石家莊市項目建設和產業發展，在高新區規劃建設了總投資102億元的年產10GW切片及10GW電池項目。在助推全球綠色發展的同時，晶澳科技致力於公益慈善活動，積極開展三大惠民工程建設，捐建希望小學、幫扶白內障患者、資助困難學生，用實際行動溫暖更多人。

8月8日，我國單體裝機規模最大的露天礦排土場光儲電站——國能北電勝利能源露天排土場200MWp光伏項目成功實現全容量併網發電。該項目由國能勝華新能源（錫林郭勒）有限公司投資建設，直流側裝機容量200MWp，交流側裝機容量150MW，全部採用隆基綠能Hi-MO 5雙面組件，同步建設一座110kV升壓站，配置一套31.5MW/63MWh儲能系統。

在“雙碳”目標的大背景下，傳統煤礦“脫黑向綠”成必然趨勢。“十四五”以來，國家發改委、國家能源局多次發文，鼓勵利用採煤沉陷區、露天礦排土場、關停礦區等煤礦閑置土地建設風電光伏發電基地。在前不久舉行的2023世界新能源新材料大會新聞發布會上，內蒙古自治區能源局副局長陳錚指出，全球進入綠色低碳時代，如何推動煤炭產業高質量發展是內蒙古和其它產煤省市必須面對的問題，也是中國立足以煤為主的能源結構必須推動解決的一件大事。

從最初“挖煤、賣煤”到大力發展新能源，利用閑置土地建設光伏電站不僅能解決日趨緊張的光伏用地問題，還能讓受損土地得到一定的治理，將閑置資源變為新的經濟增長點，成為傳統煤礦轉型的新選擇。勝利一號露天礦是國家十三個大型煤炭基地蒙東基地勝利礦區規劃煤礦之一，年產2800萬噸，是名副其實的能源“糧倉”。國能北電勝利能源露天排土場光伏電站利用露天礦的三座閑置排土場建設光伏電站，佔地面積7500畝，項目投產後每年可輸送綠電2.24億千瓦時，可供超20萬戶家庭一年用電，節約標準煤9.87萬噸，減排二氧化碳29.5萬噸，成為錫林郭勒盟重要的清潔能源供應基地。

“礦山排土場普遍存在地形起伏高差較大、植被覆蓋率低、裸露地表揚塵大、部分邊坡坡度較大且土壤侵蝕嚴重等問題，在乾燥氣候及大風作用下極易產生礦塵暴，對排土場周邊的環境造成污染。”國能勝華新能源（錫林郭勒）有限公司董事長任全在表示：“依據國內過往的煤礦治理經驗來看，在排土場上安裝光伏板，可使地表蒸發水量降低20%-30%，並且有效降低風速，能很好改善植物的生存環境，地表生態恢復效果顯著。”

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“目前我國共有23個省份、151個縣市分佈有煤礦，僅採煤沉陷區面積就高達3000多萬畝，若全部用來發展光伏電站，預計總裝機高達600GW，這個數據是非常驚人的。所以，未來利用採煤沉陷區、露天礦排土場、關停礦區等發展光伏將是大勢所趨。”隆基綠能中國地區部副總裁姚豐直言。

值得一提的是，本項目由國能勝華新能源（錫林郭勒）有限公司通過國家能源集團電商平台國能e購下單，隆基綠能在平台接單並完成供貨。作為國家能源集團的重要合作夥伴，截至目前隆基綠能與國家能源集團的光伏業務合作已超過10GW，其中超5GW是通過國家能源集團電商平台國能e購達成。國能e購平台在縮短採購周期的同時，實現了快捷高效的全鏈路採購。在平台的統籌下，隆基綠能已為國家能源集團提供100餘個項目的組件供應。

從高空俯瞰，昔日荒蕪的露天排土場已裝扮一新，35.9萬塊光伏組件鋪就的“藍色海洋”在陽光下熠熠生輝，一塊塊光伏板正將太陽能轉換為澎湃綠電，為錫林郭勒盟高質量發展注入源源不斷的“綠色能量”。

近期，在溫室效應和厄爾尼諾現象的共同作用下，全球各地普遍出現了極端的高溫天氣。對於長期暴露在外的光伏組件來說，高溫會降低其發電量，影響組件的發電效能，會導致敏感元器件損耗速度加速，光伏組件、電纜、逆變器等電器設備的電機線圈漆包線絕緣性能降低，造成電路短路打火，嚴重的甚至會引起光伏電站火災，危害人身安全和財產安全。

由於光伏電站的設計運營周期長達25-30年，在其漫長的全生命周期中，勢必會經歷多次極端天氣。那麼，為了確保組件在高溫下可靠運行，光伏廠商們都做了哪些努力？

通過觀察組件的“峰值功率溫度係數”（Pmax），可以直觀地比較不同廠商的光伏組件在高溫環境下發電性能表現的優劣，進而評判它的耐熱性能。峰值功率溫度係數是一項負數，它的絕對數值越小，說明該組件在高溫條件下發電性能越好。一般來說，組件在標準工作溫度25℃時，組件輸出功率是100%，之後工作溫度每升高1℃，組件輸出功率都會相應減少。例如，目前市面主流的PERC組件的峰值功率溫度係數為-0.34%/℃，那麼當組件的工作溫度高於25℃時，每上升一度，其輸出功率便會下降0.34%。

在極端天氣頻發的當下，峰值功率溫度係數絕對數值更小的組件產品顯然更受歡迎。以隆基Hi-MO 6高效組件產品為例，它的峰值功率溫度係數就控制在了-0.29%/℃，相較目前主流的PERC組件有着明顯的高溫發電性能提升。

之所以有如此出色的耐高溫表現，是因為在組件設計之初，隆基便考慮到了光伏電站在多樣化氣候條件下的運營能力，所生產的組件不僅具備更高性能和更先進的技術，還需通過不同應用場景和極端氣候條件下的可靠性測試，以確保組件具備抵抗災害性氣候的能力。

專註分佈式市場的Hi-MO 6也是如此。這款組件歷經過嚴苛的熱循環測試：在85℃到-40℃區間的高低溫環境模擬運行循環200次，其測試結果遠低於IEC標準要求，表現十分優異。

那麼，Hi-MO 6優異的峰值功率溫度係數會給光伏電站帶來怎樣的提升？以模擬電站為例（以下數據均基於PVsyst發電量模擬值）：

Case1：工商業模擬電站，位於東南亞的泰國曼谷，當地屬於熱帶季風氣候，常年高溫，平均氣溫在24℃~32℃，光照資源豐富。倘若Hi-MO 6安裝在附近區域的某倉庫廠房，在使用PVsyst發電模擬仿真后，數據显示，在同等安裝面積下，Hi-MO 6組件較PERC組件發電量高出1.16%。

Case2：戶用模擬電站，位於北歐的瑞典斯德哥爾摩，當地屬於海洋性氣候，常年平均氣溫在3℃~10℃，倘若Hi-MO 6安裝在附近的某高端別墅，在使用PVsyst發電模擬仿真后，數據显示，同等安裝面積下，Hi-MO 6組件較PERC組件發電量高出0.5%。

通過觀察以上案例，不難看出，像Hi-MO 6這樣峰值功率溫度係數更優的組件在高溫天氣下會產生更多發電增益，給客戶帶去更多價值。尤其近些年，全球極端天氣日益增多，要是沒點黑科技傍身，電站安全會面臨前所未有的挑戰。

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如此優異的表現，得益於隆基Hi-MO 6所採用的HPBC高效電池技術，電池轉化效率至高可達25.3%，開啟了高效電池量產的新篇章。

HPBC高效電池技術的加持，讓隆基Hi-MO 6擁有強悍的發電性能，其組件效率至高可達23.2%。為了提升發電性能，隆基Hi-MO 6還採用正面無柵線技術，讓組件正面實現無焊帶遮擋，足以提升約2.27%的光線吸收，給電站帶來更多的發電量增益和經濟收益，這便是作為全球首款分佈式場景專屬組件能給用戶帶來的更優體驗，助力光伏綠色能源惠及全球的千家萬戶和千行百業。

安全可靠是組件產品的生命線，在全球氣候變暖的大環境中，隆基精益求精，持續輸出具有耐高溫特性的高效光伏組件，為全球的能源轉型提供堅實可靠的力量。

2023年8月14日下午，一道新能董事長、總裁劉勇先生一行到訪中國能建總部，中國能建總經濟師、市場開發事業部總經理周小能先生陪同接待，中國能建市場開發事業部副總經理司明先生，市場開發事業部副總經理方小松先生，生產與項目管理事業部王喜營先生，中電工程黨委常委、副總經理周毅先生，投資公司黨委副書記、總經理茅向前先生，一道新能高級副總裁黃衛紅女士，投資總監宋薇女士，華中區總經理阮晨飛先生等領導參與出席。

劉勇先生一行首先參觀了中國能建企業展廳，在隨後進行的座談會環節，雙方就公司發展歷程、產品優勢、市場概況、合作前景等方面展開了深入交流。作為N型技術的引領者，一道新能從創立之初就堅定選擇了N型技術路線，通過不斷的專研和深耕，目前公司自主研發的TOPCon 3.0 plus電池已進入大規模量產階段，電池平均轉換效率>25.6%，實驗室效率突破了26.24%，創造了730mV的開路電壓世界紀錄。搭載TOPCon 3.0 plus電池的DAON 3.0系列組件最高功率達640W，組件轉換效率高達22.9%。經過多個電站數據實測，一道新能N型產品對比常規P型產品能實現5%左右的發電量提升，為客戶端帶來最優性價比的收益保障。一道新能N型產品以高功率、高效率、高雙面率、低衰減等優勢受到了越來越多的客戶青睞和肯定。

中國能建是一家為全球能源電力、基礎設施等行業提供整體解決方案、全產業鏈服務的綜合性特大型集團公司，在香港、上海兩地實現H股+A股聯合上市，主營業務涵蓋全電力、全城市、全交通、全水、全生態環保、全數據“六全”領域。中國能建作為能源建設領域的主力軍和國家隊，立足“30·60”系統解決方案“一个中心”和儲能、氫能“兩個基本點”，全力打造原創技術策源地、現代產業鏈鏈長，構建新能源、新基建、新產業“三新”能建，為客戶提供“清潔能源+全業務鏈”綜合能源技術方案，引領和推動電力能源行業發展。

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近年來，一道新能與中國能建建立了長期穩定的合作夥伴關係，中國能建在科研力量、產業化布局、EPC總包、投資等領域均處於行業領先地位，一道新能以N型產品引領着光伏行業技術的發展和迭代，同時一道新能也是全場景全流程解決方案的提供商，針對生態、城市、海上光伏三大系列多應用場景開發定製化方案。未來，一道新能將會緊密攜手中國能建，雙方將發揮各自優勢資源，強強聯合，協作共贏，以科技創新輻射產業鏈集群，在新能源電力領域開展全方位多渠道的合作，加快節能降碳的綠色步伐，助力“雙碳”目標早日實現

電動汽車產業正在以超常規的速度發展，交通電動化替代效應可能遠遠快於預期。受此影響，石油消費市場可能因此而受到嚴重衝擊。

7月初，隨着一輛純電動汽車的順利下線，我國新能源汽車生產累計突破了2000萬輛。這一具有標誌性意義的數據，不僅是中國電動汽車規模化發展的一個裡程碑，更會對中國未來交通和燃料行業帶來持續而深遠的影響。

2022年7月，中國電動汽車保有量首次突破1000萬輛大關，而一年之後，電動汽車生產就累計突破了2000萬輛。中國汽車工業協會最新數據显示，2023年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的28.3%。

平安證券年初預測稱，2023年全年，中國新能源汽車新增銷售量將達到850-900萬輛，幾乎相當於過去多年累計銷量的總和，這樣的增長速度，無疑會給嚴重依賴交通用能的石油工業帶來極大的焦慮。

據相關機構統計，當前石油交通佔中國石油消費總量比例高達57.5%，儘管電動汽車保有量與燃油車相比還不處於一個量級，但此消彼長的替代關係已經成為交通行業的不可扭轉的趨勢。有專家稱，石油在交通領域的下降趨勢已變得不可逆轉，未來較少的石油增量將來自於精細化工領域。

如果按照2000萬輛電動車保有量計算，每輛汽車每年行駛2萬公里，消耗汽油約2000升（按百公里10升油耗計算），2000萬輛電動汽車全年將減少汽油消耗約3000萬噸，而2022年國內汽油消費量約1.54億噸，汽油替代率高達近20%。

事實上，近年來國內汽油需求整體下降已漸成趨勢。《中國石油流通行業發展藍皮書（2022-2023）》显示，我國汽油消費量自2018年開始呈現下滑走勢，並於2020年觸底。2021年因國內產能擴張導致汽油消費短暫上升之後，2022年再度有升轉降。根據燃油車保有量發展趨勢和新能源增長態勢，專家判斷稱，我國汽油消費已經達到峰值。

國際石油公司bp最新發布的《世界能源展望2023》也佐證了上述結論。該報告稱，隨着世界向低碳能源轉型，碳氫化合物的作用逐漸減弱。化石能源在一次能源中的佔比從2019年的80%左右，下降到2050年的55%-20%。而石油產業受到的影響將首當其沖，“由於在公路運輸中使用量減少，石油在交通運輸中的作用將會明顯下降。”

下游消耗量的減少，無疑會直接影響到國際石油價格。這對以上游為主的石油公司而言，顯然不是一個好消息。

目前，國際油價在歐佩克減產和俄烏衝突等複雜因素的影響下，勉強維持在75美元/桶的位置，因此有專家預測，若沒有限產保價及地緣政治因素的干擾，國際油價可能會長期維持在50美元/桶左右的低位。

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儘管中國由於資源稟賦油氣儲量較少，對外依存度高，但從國際範圍看，石油卻是一個嚴重產能過剩的產業。過去十多年來，受北美非常規油氣大規模開採的影響，國際石油市場上原油的供應量激增，在先進技術的加持下，低成本的原油還將源源不斷地被采出。一邊是需求端的不斷萎縮，一邊是供應端的加速擴張，可以判斷，國際範圍內石油市場長期供大於求的局面不會改變。

在此背景下，石油公司轉型發展變得越來越迫切。

而在國際石油公司中，近年來早已着手油氣之外的新業務。早在2018年，挪威國家石油公司就更名為Equinor。該公司表示，這個新名稱旨在反映其過渡到全球能源業務，因為公司正在發展為一家業務更廣泛的能源公司。

全球五大石油公司之一的道達爾石油公司，2021年更名為TotalEnergies，以表明其向更清潔能源的多元化發展。而該公司天然氣發電已經成為其主要收入和利潤來源之一，2020年道達爾發電裝機已達到7.8GW，而該公司表示，2020年至2030年其能源增長將主要依靠液化天然氣及可再生能源及電力，石油產品在銷售中的佔比將從55%降至30%。

而另一家國際石油公司bp，也在可再生能源領域不斷拓展。目前它不僅將生物燃料作為其未來發展的重點業務之一，還於幾年前重啟了原本已經放棄的太陽能業務。

對中國石油企業而言，轉型也在悄然進行中。三大公司中，中國石油在氫能、新能源業務上均有布局，中國石化在地熱能、氫能產業上更是加大了投資力度，而中國海油很早便涉足天然氣發電領域，並在海上風電、儲能等方面加快了布局。

實現“雙碳”目標是中國政府堅定不移的承諾，高碳的石油產業被低碳能源替代也是難以改變的發展趨勢。因此，石油公司在現金流較為充足的當下，果斷而堅決地轉型發展，將是一條迫切且難以迴避的選擇。

（本文首刊於《中國石化》雜誌，有刪節）